封面新闻记者 欧阳宏宇

“买一根葱也免运费”的时代结束了。

生鲜电商盒马鲜生日前宣布，2月26日起，盒马门店调整运费规则，从线上购买盒马门店商品，单笔订单满一定金额才可享受免费配送服务，不足收取每单6元运费。

从“首单免费”到“满额配送''，对于配送规则的改写，盒马方面解释称，是为优化平台运力资源，集约化配送，减少运力消耗，以有限的资源服务更多用户。

记者随后也在盒马APP上看到，成都地区免配送门槛为39元；单笔订单不满39元，将会收取6元的配送费。

“虽然取消了首单免费送，但要买够门槛费并不难。”成都市民吴女士透露，她今天在APP上随意挑选了一些水果和汤圆，就已超过了39元。

“0元配送”是生鲜电商们在“烧钱大战”中惯用手段之一。叮咚买菜自2018年推出后，上海地区从最初的免配送到满28元享免配送，再到现在满38元才能享免配送服务。盒马在上线之初也宣称“0元起送服务”，即当日首单免运费，第二单起收5元配送费。此外，每日优鲜、天天果园等生鲜平台，免运费门槛也在39元到100元不等。

提高免运费门槛背后是成本的考量。中国电子商务研究中心监测的数据显示，生鲜电商的平均客单价是150元，其中物流履单成本占了50%。盒马方面也透露，约12%的订单仅包含一件商品，“只有一听可乐或一根葱的订单很常见，对配送资源产生了较大的浪费”。

不过，提高配送门槛并非没有负面影响，大量的社区便民超市和生鲜零售店都是生鲜电商的替代品。有市民表示，如果仅是购买普通蔬果，会更倾向选择就近的传统超市和零售店。

业内人士表示，生鲜类行业损耗大，平台需要在低损耗、低运营成本方面下功夫。北京工商大学商业经济学研究所所长洪涛指出，生鲜电商一旦自建物流，就可能面临资源浪费的问题，需要考虑通过高复购率来分担成本。