流量大战、圈店大战和电商化趋势下，不再有纯
未来，汽车后市场只会有一种商业形态，那就是线上和线下结合的新零售，即互联网与实体门店相融合。
作者丨梁晓英
想当初，学汽修的初衷是因为喜欢汽车，而且汽车会越来越多，想通过修车这个行业来改善自己的生活。
时至今日，学到技术的大部门都开了自己的汽服门店，没有开店的也都成为汽服行业的中坚力量了。
那么我们的初心实现了吗？汽服门店的生意好做吗？每天拉开店门就是几百到几千的成本开支；还要面对行业变革、互联网的冲击，大部分汽服门店老板们发现，初心成了一个既迷茫又遥远的念想了。
目前全国汽服门店有几种现象非常普遍：
有的店刚开业几个月就关门了，让人非常的叹息；
有的店营业了3-5年左右，一个月大部分时间车间里面都是冷冷清清的，也不知道门店老板的心情是什么样的；
有的店面经营了5年以上，但是过年以后就发现以前的老客户进店越来越少了，新车主只有做促销活动的时候有，不做活动就没有，门店老板经常叹息，现在的生意不好做了。
到底是有没有一个确切的说法或者因素，来对这种现象做出解释？答案是：行业变天了。
生意好的汽服门店是怎么做的？
一家汽服门店老板，不管主营业务是维修、美容、装饰、钣金喷漆或其他汽服生意，一旦店面确定正常营业的时候，老板必须操心的工作有：
店面的业绩，每天的营业额；
店面员工的管理；
事务性的工作（比如店面的设备坏了，什么时候需要进货，员工工资发多少，应对主管部门的事宜等等）。
老板必须设计思考经营层面的工作：
如何提高收入（降低产品的进货成本，增加施工项目的利润）；
如何不断提高车主的进店量（新客户知道门店，老客户愿意再次进店甚至给介绍客户）。
这些工作的关键点有两个，就是车主的进店量和门店营业的收入。
门店经常采取的办法就是：开业搞活动，每个月搞活动；免费送玻璃水（现在是免费加玻璃水）；9.9清洗节气门，免费车内杀菌除甲醛（从去年疫情开始）、进店即可领取价值xx的储物箱或者精品挂饰一件等等。这些活动简单、直接、有效，吸引了一大批的新车主进店。
车主进店以后就是提供服务。我们看到有的门店一天营业额可能是2000-3000元，有的门店一天营业额是4000-6000元，更有甚者一天破万。
我们对比发现，营业额高的门店基本都把汽车行业利润高的项目作为重点项目来展示。
比如门店套餐型换机油，以前半合成保养一次的价格，现在可以用到全合成机油，让车主感觉到实惠；以前车主进店说换个机油，现在增加了全车检查，如自动变速箱油、刹车油、发动机积碳清洗等项目。
而车主在其他店面就没有遇到过这样全面的检查，正好看到店里活动海报或条幅，经过门店检查、展示、解释说明，车主原本消费500元，结果发现以前被忽视的检查项目都需要做，最后花了1200元。
虽然多花了钱，但是车辆状况更好了，车主心里也很乐意。付款之后也许还会赞不绝口，说你们果然和其他店不一样，专业。
这就是生意好的门店和生意一般的门店经营方式上的区别。
车主服务以后，门店还想继续维护车主甚至让车主能主动介绍车主，这种情况常用的就是会员卡。
会员卡的价值：
店面会员尊贵身份的象征；
可以享受产品的会员价；
会员的增值服务（免费洗车，免费更换氮气，免费搭电救援等）。
通过会员卡增加了车主进店复购频次，也很大程度提高了车主宣传店面的可能性。
根据服务的车主层次，我们把车主分为高消费群体、中消费群体和低消费群体。高消费的车主群体是店面的VIP，中消费车主群体是衣食父母，低消费甚至占便宜的车主群体我们基本都不愿意维护。