我国电子商务行业在过去十年的发展中取得了突飞猛进的发展，甚至可以说是上天，世界领先。然而，总有一个行业至今没有被电商占领，那就是二手车行业。 .不仅整个行业没有被取下来，就连钱也白白烧了500亿，一点水花也没有。

电商行业全面铺开摆动

几乎不需要详细说明。出过国或者和相关人士聊过天的人都知道，中国的电子商务行业比世界上许多国家发展得更快更好。得益于先进的基础设施和电力产业，电子商务推动的互联网、物流等行业保持快速进步和发展。然而，二手车电商行业却是一潭死水。为什么这个行业会成为中国电子商务行业的“失败者”呢？这要从各大巨头开始布局二手车交易说起。

二手车电商布局

随着国内互联网电子商务行业的不断发展，各种综合平台论坛上都出现了二手车信息。人们已经开始关注这个市场，各种各样的人都有。主动进入这个市场。最典型的就是汽车之家、58同城等，这些都是以车主和相关信息为基础，以整合咨询的形式出现的一类服务网站。后来电子商务的出现，彻底打破了线上线下购物的局限。所以当很多人将目光投向各种小商品的配送时，二手车因为其庞大的体量和发展前景，落入了另一群人的眼中。

2015年前后几大巨头的合作，意味着国内二手车电商领域进入快速发展期。 “没有中间商，没有差别”成为当时最流行的口号。毕竟之前的二手车交易离不开中介。一旦涉及到中介，必然意味着中介费等各种问题。 .但在那之后，二手车电商的布局发生了变化。

线上到线下< /p>

从2015年到2018年，短短三年时间，二手车电商行业迅速从线上平台向线下平台转变。这是因为买车的人想更详细地了解车的实际情况，不需要亲自下车，进一步扩大了购物距离。因此，各大电商平台纷纷推出相关服务，从检测到估值。然而，这带来了一个问题。二手车本身就是打折的结果。一般来说，电商的利润也是因为金额大，拉平了店铺、人力、快递的交易成本。但是，二手车交易必须有可以放车的地方，也必须有可以线下提货的地方，所以最大的成本显然是无法避免的。

那么，既然不能节省成本，那么这个二手车交易业务如何盈利呢？从这里开始，这些加入电商行业的巨头们又走向了另一个方向，那就是贷款金融业务，就像华北分期刚出现时一样，吸引了无数年轻人的加入，无法自拔。二手车的经营逻辑其实并没有什么区别，就是通过车贷来增加收入，平滑成本。也就是说，所谓的二手车交易中心，本身并不是一个实物交易市场，而是一家依靠实物来放贷的金融公司。

二手车市场的荒凉< /strong>

从2015年到2018年，这些巨头瞄准了二手车市场的快速布局和快速收款。因为他们很清楚，借贷业务毕竟只是借贷业务，其性质决定了它不可避免地会涉及催收和普通的日常贷款、高利贷等，就像不久前还没有完全淘汰的民间借贷一样。 .

这么快，因为涉及暴力催收等犯罪，原本风靡二手车金融市场的靓车金融从上市到查封只用了不到半个月的时间，而其他 由于商家只关心贷款量，无法提高这个市场的灵活性和服务质量。结果，无数巨头和新兴公司嗅到了500亿的巨额资金，但最终却连水花都没有看到。原来的二手车市场还在，新兴市场只是形态不同。

实体行业不可替代

二手车市场与电商碰撞最直接的表现就是线下实体产业在可预见的未来很长一段时间内都不会被取代。因为二手车交易需要服务和车辆最高的性价比，而不是所谓的贷款买车。作为一个大产品，在最终到达消费者手中之前，只有消费者充分认识到服务所带来的信息是有价值的、足够准确的，企业才能发展。

不过上面的情况已经说明了，如果没有涉足贷款行业，二手车电商市场可以说利润很低。不仅放车需要很大的空间，保险、贷款、普通的电商都能拯救这个市场。甚至有必要张贴它以提供足够详细的车辆信息。 .所以结果非常明显。依靠融资融通的“坐享其成”的方式在市场上普遍是不可能的，而且基于法律法规的完善，对这种行为的限制也会越来越多。 .