文 | AI财经社 李茯苓

编辑 | 冒诗阳

一度被传面临问题的瓜子二手车，最近有了好消息。

6月10日，车好多集团宣布已完成新一轮3亿美元融资，其中2亿美元由H Capital领投，此外，红杉资本中国基金、IDG资本和车好多集团CEO杨浩涌个人基金跟投。融资完成后，车好多集团估值超100亿美元。

此次融资将用于支撑车好多集团新的模式探索。据悉，车好多正在进行电商化转型，从原来线上看车、线下交易的半电商模式，逐渐转为线上交易、线下履约的全面电商模式;此外，车好多希望从自营走向开放，接入第三方车商，扩大车源，转向平台模式。

二手车、新车、车后市场是车好多集团的核心业务，而汽车电商所扮演的角色，正在由挑战者转向“赋能”，这一新趋势，是促使车好多转型的重要原因。 “现在二手车电商基本上冷静下来了，从原来的颠覆到现在赋能车商，几个大的二手车平台开始业务转型，以不同形式来扶持车商。”6月10日，一位二手车从业人员对AI财经社表示。

重资产模式失利，车好多转型“全电商”

AI财经社了解到，车好多集团的前身是2015 年正式上线 的“瓜子二手车直卖网”，2017年开始，创始人杨浩涌整合瓜子和毛豆新车网两个品牌，建立车好多集团。2018 年下半年开始，车好多将业务拓展至汽车后市场，自此，公司核心业务涉及二手车、新车、车后市场等。

一面是业务上的探索，另一面是模式上的转型。从C2C到引入第三方，从“不赚差价”到全线上交易，瓜子二手车业务方向从自营走向开放平台的转变，来源于模式的迭代。此前，重资产、成本过高被认为是车好多集团所面临商业模式上的挑战。

2018年3月，瓜子二手车直卖网发展如日中天，C轮获得8.18亿美元融资后，大举拓宽线下布局，市场占领，同时毛豆新车业务也在规模化发展。

当时车好多集团CEO杨浩涌对瓜子二手车业务本身的规模和体量有很高的期望，继续重金投入“打扫战场”，试图让瓜子在整个二手车交易过程中抢占更高的市场份额。

当时瓜子二手车的商业模式是通过线下大举开店的重资产模式，加上高渗透率的汽车金融产品，试图借助融资租赁模式实现盈亏平衡，进而走出一条规模与利润并举的道路。从2018年9月，首家瓜子严选直卖店在辽宁沈阳开业，到2018年12月严选直卖店武汉店开业，瓜子二手车密集开设108家严选直卖店，大都是超过一万平的大商场，几百台车，为的是保证车辆质量和信息透明。

有人测算，“病毒营销”的广告花费、万人团队建设以及上百个城市的覆盖，这几项成本加起来，一年要花费43亿元。

杨浩涌也试图用数字来抵消资本和消费者的顾虑:“每年投放10亿广告拉客户量，单月交易量达到4万台的时候，能够达到盈亏平衡”。

不料，在较为粗放的管理体制下，瓜子二手车也被曝出交易的车辆依然存在质量不合规的问题，金融名目多套路之深也让消费者望而却步，甚至由于利益受损，车商们聚集到车好多总部表达愤怒。

2020年疫情之下，线下交易量出现断崖式下跌，瓜子曾经的模式弊病显露，严选店规模有所萎缩，部分店面的经营阵地开始由商场转移至成本更低的停车场。

转向后的瓜子虽然失血，但也获得了一定效果。行业端，整个二手车市场陷入低迷。从总量上看，2020中国二手车交易量为1434.14万辆，较2019年减少了58.14万辆，同比下滑3.9%。同行上，瓜子的老对手人人车已是债务缠身，不得不申请破产;优信二手车被收购后市值下滑近9成，亏损严重。瓜子通过闭店、迁店，维持了自身在逆风周期下的存续。

直到如今，在整个二手车领域当中，二手车商在消化库存方面仍面临阻力。

“5月份二手车经营状况不是特别理想，这种不理想的状态经过传导也会影响6月份二手车经理人对于二手车市场预期和判断，得益于车展的效应，存量车的置换、增加，市场的车源相对来说比较充足，6月份的车源供给比较稳定。”流通协会产业协调部主任邱凯预测，进入6月份受雨季影响，线下集客量也会受到影响，而且市场需求相比5月份仍可能进一步下降，也会影响二手车销售。